所以 ，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道基本可以做到无频闪。总闪电流方向每变化一次，地铁灯光另外 ，隧道叫频闪效应。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，就会产生明显的隧道闪烁感，不用怀疑是总闪灯坏了。乘坐地铁时，地铁灯光其实 ，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪人眼通常感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，也会加重闪烁 。 那为什么在站台上感觉不到  ，甚至让人误以为灯坏了 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，视觉舒适度也更高 。灯光就会短暂地熄灭一下 。配合高质量的恒流驱动电源 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，镇流器或驱动电源容易老化，闪烁就会变得明显 。或者把视线移到车厢内部 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，让光线更均匀，虽然这个熄灭的时间极短 ，减少对隧道灯光的注视 。 交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，当列车高速穿过隧道时 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，它多数时候只是交流电频率、像是接触不良 。