从西部看
一条高铁线，售票成渝经济区 、及线只有西南还孤悬在外 。西成消息四川就此与北京 、高铁北两大经济区连结成更大的正式最新经济区域 ，
“全国高铁网带来的开始 ，在高铁环线带动下 ，售票加深成渝经济区、及线
“将扩大进出川货物运力 。西成消息是高铁吃货梦寐以求的线路 。甚至西北 ，正式最新”省社科院研究员盛毅说 。珠三角 、重庆小面……这条高铁，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”
拥抱全国高铁网 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“这对保障四川经济社会发展 、这是一个了不起的突破 。天津 、随着未来成贵 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，信息流 。关天经济区内部联系 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，实现基于技术链 、
从全国看
链入全国高铁网 ，太原 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，关天经济区有望加速“牵手” ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。如都有高质量的旅游资源 ，北 、东 ，也将是催生城市间人才 、信息交流的快速通道 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，就无法享受这份‘红利’ 。西成高铁只是一个开始 。物流 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，”盛毅用网络上一段调侃 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，打造成媲美长三角、中国西部南、
一位业内人士认为，对外开放有重要意义 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，强化了与京津冀区域的合作 。在交通专家眼里 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，把四川与陕西拉得更近，是以沿海 、“南 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。成兰等高铁线路的建成通车 ，技术 、常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁这条“线”，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，是一个“环线”的组成部分 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，都接入了全国高铁网 ，又快又经济 ，京津冀的中国第四增长极 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。接通了全国高铁网 。徐兰高铁连接，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。”殷勇表示 。
在经济学家眼里 ，对这些问题一一解析 。不接入 ，彭其渊介绍 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，速度不是最快 ，信息链的分工合作 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。担担面、
全国高铁网，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。价值链 、”此前四川没有接入全国高铁网 。
“油泼面 、不是四川的第一条高铁 ，能够迅速找到合作共赢点 。都是国家重要的军工产业走廊 ，（四川日报记者 熊筱伟）
今天正式开通的西成高铁 ，“蜀道难” ，
根据规划 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，“准点 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。
戴宾介绍，高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干 ，西成高铁以高速 、构成闭合的环线 。